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价格调节不充分、共享泊位落实难……咋破解城市停车难
发布日期:2020-07-30 04:29   来源:未知   阅读:

提起停车难,很多人都有一肚子苦水。

“买车还不到一年,路边停车已经被贴了五六次罚单,问题是真的没地方停。”北京市民兰女士吐槽道,她去路边商铺吃早点停车半小时,没想到出来就看到了罚单。第二次去的时候,她停人行道上又被贴条称占用了盲人道。

吴先生已经是有十多年驾龄的老司机了,对于停车难也有着同样的顾虑。“上个月,我去北京北五环外的一座产业园谈事情,中午到的时候已经没地方停车了,车在门口停了一排,我也停在了后面。傍晚出来的时候,好家伙,我以为车丢了。”吴先生感叹道,人生第一次被拖车后,他是能不开车就不开车,原因是环保、省钱,更重要的是不用为停车难操心。

的确,城市空间有限、车位紧缺,路侧车位爆满,医院、学校、写字楼、商场、住宅区车位难求,商铺门前、背街小巷、人行道上见缝插针。

停车难,苦了车主,扰了居民,乱了城市交通秩序。

记者注意到,从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设,到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费,大力解决停车难问题”,国家层面已经着手缓解停车难题,停车产业发展有望再发力。

汽车保有量上升

加剧停车难

当前,汽车保有量的快速增长加剧了城市停车的困难。据公安部统计,截至今年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆。全国69个城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都、上海等12个城市超过300万辆。

记者查阅资料发现,北京市的机动车泊位存在严重的供需失衡:居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1,但实际只有1∶0.63,缺口达129万个,致使夜间停车供需矛盾突出。而在2015年,北京市在制定《北京市机动车停车条例》时,曾提出“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的基本思路。由于各种原因,最终实施的条例并没有将“有位购车”作为强制要求。除北京市,其他城市的停车问题也是“老大难”。资料显示,目前我国停车位缺口已达约8000万个。